成也法规败也法规 汽车“跳灯”设计的那些事

《头文字D》中藤原拓海驾驶AE86和高桥凉介驾驶RX-7在秋名山对决是这部火爆动漫中的经典片段，而他们所驾驶的两款车型的“跳灯”更应该是让动漫迷们印象深刻。

所谓“跳灯”指的是一种隐藏式的车灯设计，在车灯关闭时，车灯是扣在车辆的前盖内部，而当车灯开启时，车灯便会向上翻起。不仅仅是AE86和RX-7，很多经典车型也采用了“跳灯”的设计。说到这里大家可能会有疑问，为什么采用“跳灯”设计的都是一些比较经典的老车呢？现在在售的车型中为什么已经找不到这种设计了呢？今天远光君就来为大家解开这些疑问。

如果为了达到法规高度而专门设计两个车灯会显得非常突兀，工程师们经过了一番敏思苦想终于想出了一种隐藏式车灯设计。在不需要使用车灯时，车灯与发动机盖融为一体，可以带来的风阻系数，而当车灯开启时车灯会向上抬起，这样车灯的高度就达到了法规要求的高度。于是默默地，“跳灯”设计便流行开了，而说到底，跳灯设计只是一个为了车辆美观和法规限制妥协的产物。

1963年，克尔维特C2独特而夸张的造型设计引起巨大轰动，而它的跳灯开始被更多厂商模仿了。

70年代-90年代是“跳灯”设计为“火爆”的年代，一大批采用“跳灯”设计的经典车型便诞生于这个时期。

“跳灯”的设计会增加车辆的风阻系数，这对于现在为降低0.01的风阻系数而抓狂的工程师来讲显然是不可以接受的。除此之外，“跳灯”的设计还要增加额外的机械结构，机械结构出现问题的风险较高。而对于目前逐渐普及的氙灯来讲，“跳灯”的内部空间有些过于狭小，很难把氙灯的相关部件安装在里面。

正是出于以上的多方面因素，“跳灯”的设计在汽车圈中完全消失了，但是不可否认的是，“跳灯”的设计仍然是一种极为经典的车灯设计，它的诞生、兴盛与消失正是汽车发展的一个缩影。